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波音787加入中國五周年:還會實現更多的夢想

來源:中國航空報 時間:2019-06-20 作者:民航網 瀏覽量:

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海航目前運營著中國最大規模的波音787機隊

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國航是中國首家波音787-9用戶,圖為國航波音787公務艙

2013年6月2日,中國波音787啟動用戶南航首架787飛機飛抵廣州

5年來,南航、國航、海航和廈航陸續引進一架又一架的波音787,目前中國波音787機隊規模已達60多架,累計運載乘客超過2200萬人次。

客戶對于整個產品家族的認可

波音787飛機家族包括787-8、787-9、787-10三款機型。波音787-8在典型的兩艙布局下,可搭載242名乘客飛行13620千米;波音787-9是787-8的加長型,可搭載290名乘客直飛14140千米,并可運載更多貨物;波音787-10是787家族中最大的一款機型,可搭載330名乘客直飛11910千米。

在波音787家族的設計中,波音787-8屬于“新市場開拓者”,而更大、航程更遠的波音787-9的任務則是進一步抓住新市場在穩定之后的增長機遇。另一方面,波音787-8和波音787-9也非常適于在已有航線上替換效率較低的舊式飛機,提高盈利能力;或與航空公司現有的波音777形成良好補充,視市場需求調整航班運力,增強運營靈活性。波音787-10運力更大、每座成本最低,航程足以覆蓋90%的寬體飛機航線。

波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯表示:“波音787飛機的一大成功體現在客戶對于整個產品家族的認可。全球71家客戶訂購了1300多架波音787,其中,29家訂購了兩款甚至整個產品家族。”這其中也包括了南航、海航和廈航,這3家中國航企均訂購了波音787-8和波音787-9兩款機型。

旅行方式的改變顯而易見

波音787飛機的設計初衷就是用中型寬體機飛出大型寬體機的航程和速度,從而讓航空公司開辟新航線也能盈利,讓旅客可以舒適地直接飛到旅行目的地。蘭迪·廷塞斯說:“波音787對于旅行方式的改變是顯而易見的,正在其他飛機不曾連接過的城市之間飛行。”波音787已經開辟了超過180多條前所未有的直飛航線,進出中國的占到了20%。中國已經成為世界上最大的波音787航線出發地和目的地國家。

2014年12月16日,南航用波音787開通廣州-武漢-舊金山航線,這是華中地區首條直達美國的航線。2015年12月16日,南航同時使用波音787飛機開通廣州-基督城航線及廣州-武漢-羅馬航線。羅馬航線是中國民航第一條連接海上絲綢之路起點(廣州)和終點(羅馬)的航線。

中國擁有規模最大波音787機隊的海南航空則將波音787作為跨太平洋航線的主力機型,已經開通了中國內地至洛杉磯、拉斯維加斯、西雅圖、圣何塞、芝加哥、波士頓、紐約、多倫多、卡爾加里等在內的多條北美航線。其中,2017年10月20日開通的重慶-紐約航線刷新了中美之間最遠的波音787飛行航線距離。

而此前運營單通道機隊的廈門航空也憑借波音787進軍國際遠程市場。2014年8月,廈航引進首架波音787-8;2015年7月,廈航波音787首航阿姆斯特丹,正式走向國際市場。此后,廈航陸續開通8條洲際航線,搭建起通達歐洲、美洲、澳洲的航線網絡,將福州打造成除北上廣外國際航線資源最為豐富的地區之一。

成為航空服務的靚麗名片

波音787飛機憑借可以讓客艙內每個座位都成為“靠窗座”的大型電控變色舷窗、更大頭頂空間、更大的行李箱空間、動態LED照明系統,以及乘客能感受到的更高客艙濕度和更高空氣壓力、更平穩的飛行等特點,其舒適乘機體驗贏得了廣大旅客的高度認可。航空公司對于波音787的性能表現贊不絕口。目前波音787的簽派可靠性達99.4%,日均利用率為12小時。隨著波音787的持續改進,其簽派可靠性正在逐步向業界最可靠的寬體機波音777靠近。

繼首批中國用戶之后,東航、吉祥航空、瑞麗航空、東海航空、奧凱航空也紛紛向波音787拋出了橄欖枝。“已經訂購了波音787的71家全球客戶中,一半以上的客戶都增購了波音787。來自中國的波音787‘回頭客’有南航、海航和廈航,我們期待還會有更多。”蘭迪·廷塞斯表示。



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